feApesar de ser relativamente novata no mercado de veículos elétricos, a Subaru não tem medo de esticar seus limites. A empresa tem revelado dois carros-conceito no Tokyo Auto Salon, incluindo seu primeiro carro de corrida totalmente elétrico. O STI E-RA Concept é uma dica do que está por vir para o Subaru com 1.073 cavalos de potência de quatro motores Yamaha, força descendente significativa e tração nas quatro rodas ligada a um sistema de vetorização de torque “mudança de jogo” que maximiza a aderência e a estabilidade.
A bateria de 60kWh do E-RA pode não parecer muito, mas a Subaru está confiante de que será capaz de viver na pista. Ele pretende atingir 6:40 em Nürburgring em 2023. Isso não é tão rápido quanto o ID.R da VW (6:05), mas é consideravelmente mais rápido do que carros de estrada como o Model S Plaid da Tesla (7 minutos e 35 segundos). No final de 2022, a empresa planeja testar o E-RA nos circuitos de corrida japoneses.
Na Europa, o Model 3 da Tesla é o primeiro carro elétrico a liderar as tabelas mensais de vendas
Subaru também tem um carro elétrico crossover: Solterra EV SUV
A marca também revelou um Solterra STI Concept, que é uma versão mais orientada para o desempenho do próximo crossover. A Subaru não revelou nenhuma modificação na parte inferior da carroceria, mas o Solterra atualizado apresenta um spoiler de teto, spoilers de saia e outras personalizações para sinalizar seus objetivos de desempenho.
No entanto, enquanto o E-RA é uma prova das ambições de automobilismo da Subaru, também é uma declaração de intenção. Como o piloto da VW, ele demonstra que a Subaru está comprometida com os veículos elétricos e pode desenvolver automóveis de alto desempenho, além de veículos comuns. O problema agora é como aplicar o que aprendemos em projetos como este em veículos de produção em massa. Em comparação até mesmo com players estabelecidos como VW, Mercedes e GM, a Subaru está atrasada para a festa do EV e, se quiser competir com seus concorrentes na estrada elétrica, precisará se mover rapidamente.