A Porsche e seus parceiros começaram a produzir um combustível neutro para o clima chamado “eFuel” em uma planta piloto no Chile. O objetivo é que o eFuel substitua a gasolina nos motores de combustão interna tradicionais.
Porsche pretende produzir galões de eFuel no curto prazo
A empresa planeja produzir milhões de galões de eFuel até meados da década e inicialmente usá-lo em esportes a motor e em seus centros de experiência de desempenho, com o objetivo final de vendê-lo para empresas de petróleo e outros para distribuição aos consumidores.
Os eFuels são um tipo de metanol sintético produzido por meio de um processo complexo que envolve água, hidrogênio e dióxido de carbono. Eles destinam-se a permitir a operação quase neutra em dióxido de carbono de motores movidos a gasolina, embora os veículos ainda precisem usar óleo para lubrificar o motor.
O fabricante abasteceu um Porsche 911 pela primeira vez com um combustível sintético feito de ar e água.
A Highly Innovative Fuels está por trás da produção de eFuel
A Highly Innovative Fuels desenvolveu o eFuel, no qual o fabricante investiu como uma proteção contra ser compelido a se tornar totalmente elétrico no futuro de carbono zero.
A empresa fabrica o combustível em uma usina eólica em Punta Arenas, no Chile, onde o vento sopra em média 270 dias por ano.
A Porsche prevê produzir aproximadamente 130.000 litros (34.342 galões americanos) de eFuel durante a fase experimental. Existem planos para aumentar a produção para aproximadamente 55 milhões de litros (14,5 milhões de galões americanos) em meados da década e 550 milhões de litros (145,3 milhões de galões americanos) aproximadamente dois anos depois.
No final de 2020, a Porsche anunciou que investirá US$ 24 milhões no desenvolvimento da fábrica chilena e da eFuels. Na época, a montadora afirmou que a fábrica e o eFuel só entrariam em operação em 2021. Entre os parceiros estão a empresa chilena Highly Innovative Fuels, a divisão de energia renovável da Siemens, entre outros.
Segundo representantes da empresa, o eFuel pode funcionar de forma semelhante à gasolina, permitindo que os proprietários de veículos viajem de maneira mais ecológica. Eles também podem utilizar a mesma infraestrutura de abastecimento da gasolina, enquanto os veículos elétricos exigiriam bilhões de dólares para criar uma rede de estações de recarga.
No entanto, substituir completamente os combustíveis fósseis convencionais pelo eFuel seria desafiador e caro. De acordo com a US Energy Information Administration, aproximadamente 134,83 bilhões de galões de gasolina para motores acabados foram consumidos nos Estados Unidos em 2021, ou cerca de 369 milhões de galões por dia em média.
No entanto, o desenvolvimento de tal combustível permitiria à Porsche e outros continuar fabricando veículos com motores convencionais, como o clássico carro esportivo Porsche 911, ao lado ou em vez de um novo modelo elétrico. Embora os veículos elétricos possam oferecer um desempenho excepcional, sua dinâmica de direção é distinta da dos motores convencionais.
O combustível mistura o carbono coletado da atmosfera com o hidrogênio derivado da água para produzir metano, que é transformado em um combustível semelhante à gasolina.
Como requer tanto dióxido de carbono para produzir quanto emite, é virtualmente um combustível neutro em carbono e pode ser permitido para uso generalizado sob futuras regulamentações de emissão. A Porsche, outros fabricantes de veículos esportivos e até mesmo a série de Fórmula 1 investigaram seu uso para preservar as vantagens de desempenho e entretenimento auditivo dos motores de combustão interna em seus produtos.
Recentemente, Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, disse Fox News Digital que sua empresa também está muito interessada na tecnologia.
“Isso é algo que ainda estamos analisando, temos que ver o que o legislador vai dizer nos próximos anos se houver uma oportunidade ou uma janela aberta também para esses tipos de carros com híbridos ainda na década de 30 até utilizando combustível sintético”, disse Winkelmann.
Os executivos da Porsche reconheceram o início da fabricação do eFuel ao abastecer um Porsche 911 com o primeiro combustível sintético fabricado na fábrica.
“O potencial dos eFuels é enorme. Atualmente, existem mais de 1,3 bilhão de veículos com motores de combustão em todo o mundo. Muitos deles estarão nas ruas nas próximas décadas, e os eFuels oferecem aos proprietários dos carros existentes uma alternativa quase neutra em carbono”, Michael Steiner, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, disse em um comunicado de imprensa.
Steiner e outros reafirmaram na terça-feira que o desenvolvimento do combustível não muda a meta da empresa de oferecer 80% de VEs até 2030. A Comissão Europeia também tem regulamentos específicos para combater as mudanças climáticas.
Source: Porsche eFuel: este combustível sintético pode ser uma alternativa à gasolina?
