Os pagamentos no carro serão a nova fonte de receita para o setor automotivo.
Carros conectados tornaram-se dispositivos sobre rodas a partir dos quais várias ações podem ser executadas. Algumas marcas optaram pela integração do veículo no universo da Internet das Coisas, conectando-o também por meio de seu software, por exemplo, casas inteligentes. Outros fabricantes optaram por criar uma oferta completa de entretenimento informativo na qual a Tesla alcançou o maior desenvolvimento ao transformar sua tela em um console. Os veículos de hoje são os novos smartphones, como alguns executivos do setor os definiram, e as funções que oferecem são apenas o começo do que está por vir.
Mas toda essa tecnologia gera custos que afetam em parte o preço final dos automóveis e em parte os fabricantes. É por isso que o setor automotivo está imerso em uma estratégia de monetizar a ampla gama de conectividade. Algumas marcas experimentaram ou planejam integrar anúncios em sistemas de infoentretenimento, mas temem que esse conteúdo prejudique a reputação de sua marca. Portanto, a outra via que se abriu é a integração de plataformas de pagamento em veículos conectados.
Assim, de acordo com estudo realizado pela ABI Research sobre a aplicação de publicidade e e-commerce na indústria automotiva, as receitas das montadoras com pagamentos integrados ao HMI de automóveis atingirão, somente nos Estados Unidos, o valor de 3.940 milhões em 2026. Esse volume crescerá com a expansão gradual de veículos conectados, que devem representar um quarto da frota global de veículos até 2023, em comparação com 400 milhões hoje, de acordo com dados da McKinsey. Até 2025, a consultoria estima que esse tipo de carro já representará 86% do mercado.
Pagamentos integrados, melhor do que publicidade gráfica
“Hoje, a conectividade de veículos é quase uma obrigação. Mas isso tem um custo para as montadoras e ainda não há consenso sobre quem deve pagar por isso. A grande maioria dos clientes não vê valor em renovar suas assinaturas e as marcas estão tentando, sem sucesso, não estender os períodos de teste gratuito mais ”, diagnostica Maite Bezerra, Analista de Pesquisa Automotiva e de Mobilidade da ABI Research, para quem os pagamentos no veículo podem ser uma boa estratégia, uma vez que alavancariam os sistemas já instalados nos veículos conectados, sem investimentos iniciais significativos.
Para o analista do consultor, a publicidade integrada aos sistemas de infoentretenimento de carros conectados não seria uma boa opção para proprietários de veículos premium, mas poderia ser uma opção para usuários de carros mais básicos e de nível econômico médio, mais habituados ao freemium ou à publicidade -modelos de uso limitado, como os oferecidos pelo Spotify. “No entanto, ao contrário dos telefones, os veículos são bens caros nos quais os clientes fizeram um investimento significativo. Portanto, eles provavelmente ficariam descontentes se vissem continuamente anúncios em suas telas ”, acrescenta Bezerra,
Na opinião do pesquisador, esses anúncios poderiam prejudicar a reputação da marca dos pioneiros ao apresentá-los: “Isso poderia facilmente levar a perdas nas vendas de veículos que de forma alguma compensariam as receitas de publicidade”. Ou também em serviços de carsharing ou aluguel, onde, como no exemplo anterior, não existe um vínculo tão forte entre o motorista e seu carro, nem um investimento tão forte.
No entanto, o estudo da consultoria não vê desvantagens na introdução de serviços de pagamento em telas sensíveis ao toque em veículos, mesmo nos estágios iniciais de desenvolvimento. Esse input extra seria percebido como um facilitador em determinados processos e possibilitaria, por exemplo, pedir comida do carro para levá-la em casa na chegada ou agendar uma visita à oficina. Mas para que tudo isso aconteça, é necessária uma experiência positiva do usuário, em que o motorista não precise percorrer muitas etapas e seja apenas mais um ato em sua rotina no veículo.
Atualmente, algumas marcas já implementaram esse tipo de solução, como a General Motors, que lançou seu GM Marketplace, ou FCA, que oferece a seus clientes Uconnect Market, embora até o momento não tenham conseguido se posicionar como produto substituto do outros aplicativos ou sistemas de pagamento.
A principal barreira de uso encontrada pela ABI Research é que exigem o download de um programa extra e não facilitam, por exemplo, o parcelamento. Para resolver esses problemas de usabilidade, as montadoras estão trabalhando com fornecedores como Cerence, Xevo, Telenav ou SiriusXM para vincular essas funções de pagamento a algumas partes do veículo. Por exemplo, com sensores de combustível, localização ou perfil do motorista, para oferecer serviços personalizados. No entanto, por enquanto, esses projetos ficaram para trás no roteiro das empresas devido à pandemia, e nenhum desenvolvimento significativo é esperado até 2023.