Para conseguir melhorar a eficiência dos carros elétricos, a empresa Page-Roberts apresentou uma ideia – baterias verticais – que poderia ser a solução para um dos pontos fracos dos carros elétricos. Ao mudar a posição da unidade de força, eles podem ter causado uma revolução.
Os fabricantes de veículos elétricos optaram pelo chassi do skate como a forma preferida de integrar uma bateria em um veículo elétrico. Essas plataformas reduzem o peso e eliminam o volume dos compartimentos de passageiros e carga. É por isso que Page-Roberts acredita ter encontrado uma maneira mais eficiente, alegando que seu design vertical de empilhamento de bateria pode aumentar o alcance dos carros elétricos.
As desvantagens das baterias verticais são a altura e o peso adicionais e as complexidades estruturais do corpo. Mesmo assim, as baterias verticais são vistas como uma alternativa firme. A ideia é mudar a localização e a orientação da bateria posicionando-a verticalmente dentro do compartimento do passageiro.
Essas baterias, entre as duas fileiras de assentos, teriam o potencial de viajar 30% mais tempo com uma única carga. Usando esse método, os fabricantes também podem usar uma bateria menor para manter uma faixa semelhante aos níveis atuais. Além disso, com base em dados verificados por Page-Roberts, os custos de fabricação poderiam ser reduzidos em 36% se essa ideia fosse para a produção em massa.
O design dos carros também mudará significativamente
As baterias da start-up britânica de Page-Roberts, conforme mostrado na imagem, ocupariam metade da altura do veículo. Isso permitiria diminuir sua altura e, ao mesmo tempo, melhorar o design do carro. Os designers teriam mais flexibilidade para redefinir o exterior do carro.
Ao mesmo tempo, para evitar interferir no espaço ou incomodar, Page-Roberts gira os assentos traseiros para que fiquem voltados para trás. Assim, a bateria vertical é inclinada para melhor encaixar entre os assentos reclinados. Fazer a bateria caber dentro do próprio compartimento do passageiro também melhoraria o design do carro, bem como a experiência do usuário, explicam eles.
No entanto, ao mesmo tempo, esta proposta de baterias verticais -que está em desenvolvimento- apresenta alguns inconvenientes. Esse arranjo poderia limitar a praticidade do interior, já que as baterias atuariam como uma barreira física entre os passageiros nas filas dianteiras e traseiras. Isso poderia levar a menores alturas de assento e uma distância entre eixos mais curta, por isso só seria viável em modelos mais esportivos.
A empresa afirma que esta posição reduz a exposição ao impacto, economizando entre 35 e 75 kg de materiais de estrutura de impacto. Este aligeiramento estrutural combinado com economia de peso e aerodinâmica aprimorada faria isso aumentando a eficiência geral do veículo.
Com este novo conceito já patenteado pela empresa, pretendem melhorar vários aspetos como a poupança de energia do automóvel. Também precisamos falar sobre o sistema de refrigeração. Normalmente está localizado sob a bateria, assim como a célula de segurança que protege a bateria. Embora, eles não tenham sido mencionados no design.